9月24日，赛级皮卡V6火炮交车仪式在长城汽车技术中心举行，长城汽车董事长魏建军兑现承诺，亲自为首批车主交车， 并为V6火炮阿拉善英雄会出征仪式授旗。

　　这不只是一场交车仪式，更是一次技术理念与精神传承的“交底”。魏建军把产品开发的底层逻辑交出来，把赛事共创的愿景讲清楚，也把中国越野文化的火种，郑重托付给真正热爱它的人。

　　作为长城“以赛验车”的全新成果，赛级皮卡V6火炮于9月23日正式上市，官方建议零售价22.98万元，并同步推出15000元置换礼、5000元老友礼等六重大礼。同时，为推动汽车赛事运动发展，降低用户玩车成本，长城炮还推出赛事补贴、特别服务保障等用户特别权益。

　　以赛促研：为用户做出更有竞争力的产品

　　“赛场是最好的试验场。”在刚刚过去的2025敦煌1000越野耐力赛上，魏建军亲自上阵并顺利完赛，完成了对自我的挑战。这不是一场追求名次的竞技，而是企业家对越野热爱的赤诚坚守，是一次亲自验证的技术溯源之旅，只为弄清楚：用户在最严苛环境中，会遇到什么？只为在真实的极端场景验证量产车的性能及可靠性。

　　以赛验车，以赛促研，赛场即试验场，量产车即赛车，在实战中捕捉最珍贵的技术数据，收集最真实的性能反馈，赋能到量产车，形成赛场淬炼、技术优化、量产升级的闭环。V6火炮，正是长城沿着“以赛促研”“以赛验车”的技术理念，在实战背景下被不断打磨出来的全新成果。

　　在今年的环塔拉力赛上，V6火炮以原厂量产状态穿越高温、高原、高负载等极端路况，最终以T2.1燃油量产组赛段“六冠王”的成绩完美收官。随后火炮战队又在敦煌越野耐力赛包揽T2量产组的冠亚军，冠军车手尼三证言“速度非常快，没有出现任何问题”，再次验证了火炮在复杂路况下的极限性能和极致可靠性。这不是“样车试验”，而是连续两大国家级赛事的“实战通关”。V6火炮在国赛中，不仅交出成绩，更交出了底气，把每一次出征，都当做产品迭代的最好机会，变成用户价值的厚积薄发。

　　敦煌耐力赛的参赛经历带给魏建军很多思考。他不仅想发现产品的问题，更要优化开发思路。他说：“以后我们要在工程师里面选一批技术过硬、热爱赛事的，把这些人培养出来，他们要亲自跑比赛，这样才能做出更好的产品，更有竞争力的产品。”

　　赛事共创：降低门槛助力越野赛事蓬勃发展

　　“长城汽车坚持以用户为中心，用户的意见和建议就是我们的机会。共创不该只停留在口头层面，真正健康的越野生态必须闭环。”魏建军一直强调，要为更多的草根车手提供服务支持，助力普通人逐梦，中国越野赛事运营要探索出一条可持续发展的道路。

　　长城汽车对于推动中国越野赛事与汽车文化发展有着深远布局，不仅追求赛事胜利，更致力降低大家参赛的门槛，让赛事从小众运动逐步走向大众。通过输出成熟的赛事技术经验与保障体系，让更多人有机会体验越野赛事的热血与魅力，不仅为汽车赛事注入更多活力，更在潜移默化中不断壮大中国越野爱好者群体，助力中国越野文化走向繁荣。

　　此次V6火炮上市交付，长城炮还为用户推出特别权益：凡驾驶V6火炮参加由政府举办的100台赛车以上规模赛事，将给予冠亚季军3000-10000元赛事补贴；针对购车一年以内的火炮首任车主，因越野、玩沙场景需更换易损件，工时免费，部分配件免费或五折优惠。

　　此外，长城炮还坚持赛事共创，携手俱乐部车队、专业车手及改装机构等，为车手提供技术培训、配件支持、应急维修、营地保障等专业完备的支持，助力普通玩家实现从“自己玩”到“能参赛”的跨越，让每一位热爱越野的人，开着赛级皮卡V6火炮进赛场，玩出热爱，赢回荣耀。

　　V6火炮：造普通人玩得起的赛级皮卡

　　V6火炮交付现场，魏建军还表示：要造大家买得起的越野车，让更多人有机会为爱上场。

　　作为目前20万元级唯一的V6大排量皮卡，V6 火炮是为越野爱好者专属打造，具有短轴、车轻、大心脏三大绝技。2745mm黄金短轴，小地形穿越游刃有余，翻越沙梁更是心里有底。配合短轴，原厂还进行了 2 英寸的升高，实现33°的接近角，22°的离去角，26°的纵向通过角，以及240mm 的最小离地间隙，各种越野场景轻松通过。重量仅 2285 公斤，接地比压小，越野更轻松。搭载3.0T V6双涡轮发动机，最大净功率260kW，峰值扭矩500N·m；搭配48V电机，实现动力性、燃油经济性的强大平衡。

　　散热能力，代表着车辆的上限。V6火炮还配备电控离合器式硅油风扇，散热功率达到100kW，完美适配各种极限玩沙、高强度赛事、大角度爬坡等硬核越野需求。

　　V6 火炮出厂就能上赛场，原厂搭载双向8段可调氮气减振器，原厂专业调教 64种组合，更好适应沙漠、岩石、公路等颠簸或平坦路面；升级博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩更强提升至3300N·m，4L速比由2.48提升为2.64，脱困能力更强；前后桥速比增大到4.55，配合9AT变速器1挡5.288大齿比，攀爬比高达63.5，单轮最大扭矩可达6872N·m，爬坡能力更强；标配前/后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、越野专家模式、6种全地形驾驶模式等硬核装备，征伐四方无压力；配备越野专家模式，可以一键关闭电子辅助设备，满足越野老炮驾驶乐趣。

　　精神与传承：几代越野人的接力

　　“只要是做自己喜欢的事，就很快乐。我会坚持和大家玩在一起。”对魏建军来说，造车、做车手背后，承载的是对热爱的执着坚守。

　　如果说产品力靠技术锤炼、赛事共创靠平台托举，那么支撑这一切的根基，是精神，是热爱到底、是绝不服输、是愿意一代代接力下去的越野精神。这场交车仪式，不止是一次产品交付，更像是一场横跨几代越野人的集结。

　　达喀尔老将何旭东，活跃在各类拉力赛、耐力赛的80后中坚，以尼三、辉子为代表的新锐冠军，还有年仅7岁的赛车手小海浪——他们因V6火炮汇聚，在赛道上并肩，完成了一次无声的精神接力。

　　这场交车，不只是一次仪式，更是一场“交底”，也是一次“交心”。交出的是V6火炮赛道淬炼的真实力，是“以赛验车”“以赛促研”的硬核开发理念，是赛事共创的开放生态，也是越野精神的交托与传承。

　　它不仅是一辆车的交付，更关乎一种信念的传承：如何做出真正为用户所需的产品，如何构建一个人人可参与的赛事生态，如何让每一个热爱越野的人，都找到属于自己的赛道，为热爱、梦想上场。

　　V6火炮的交车现场，或许会成为一个标志性时刻——中国越野，正在驶向专业化、平民化、生态化的新时代；赛级皮卡V6火炮，正在成为中国越野道路上的新引擎。这一切，才刚刚开始。